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共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

作者/整理:SEO网站优化 点击量:次 来源:互联网 日期: 2017-06-02

此前,小编写了一篇文章,分析共享单车在资本的扶持下,砸了哪些传统行业的饭碗?(题目《放肆烧钱的共享单车 最终砸了谁的饭碗?》关注即可查看

没想到,风水轮流转,ofo和摩拜还未决出胜负,各种共享电单车又加入了“最后一公里战场”。

收费不贵加上有电动助力,大举而来的共享电单车,被市场视为可以替代共享单车的重要选择。

共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

共享电单车新晋网红 小蜜单车 图片来源网络

但真的会如此吗? 小编就以当下较火的7号电单车、小蜜单车、校米出行作为参考,来分析分析共享电单车实力如何。

价格看似便宜 实则优势不大

首先,能否获得消费者的芳心,费用是很关键的因素之一。

共享电单车的起步价一般都是2元,然后根据时间长短或距离的远近有所增加。

以7号电单车为例,收费分为里程费和时长费。里程费的标准为:5公里内2元;大于5公里,每超出1公里多收1元;时长费一小时内免费,每超1小时收10元。

以15公里的路程为例,如果骑行了59分钟,费用是2+1*10=12元,但如果骑行61分钟,费用则是2+1*10+10=22元。

共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

这个价格看似不贵,但仔细想来,优势并不太明显。

不管是共享单车还是共享电单车,最主要的目的是为了解决短距离出行,比如说,下地铁去公司或回家。

以北京上海为例,大部分居民区或写字楼到地铁的距离都在3公里以内。

那么,同样3公里,是花五毛钱骑15分钟单车,还是花2块钱骑10分钟(规定电单车最高限速20km/h)电单车?相信对于大多数白领而言,选择是不言而喻的。

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七号电单车 图片来源网络

停车区少,车更少

不把电单车停在指定的还车区就要面临“巨额”扣款,这对规范停车无疑非常有益。

但如果停车区太少,对使用者而言就太痛苦了。

小编坐标的泛中关村地区,作为中国首屈一指的“互联网发酵地”,方圆3公里内居然都没有7号电单车的停车区!

共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

而且,不仅是没有停车点,附近压根就没有电单车。

7号电单车——附近暂无车辆。

共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

校米出行——附近暂无车辆。

共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

小蜜单车——仅在一站地之外,有两辆车。

小蜜单车已经是所有电单车在北京投放最多的了,但在地图可见区域也仅仅只有两辆。

共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

不仅是中关村地区,放眼全北京,所有共享电单车的数量加在一块,大概也比不上摩拜的零头。据公开报道,7号电单车在北京的预计投放量是2000辆,小蜜单车整改后投放了500-1000辆。

共享单车之间的比拼,很重要的一招就是“从数量上压倒对方”。看看席卷北上广的那些五颜六色单车们,大概也就明白了“车多力量大”的意义所在。

虽然电单车的需求量可能没有单车那么高,但是寥寥无几的电单车实在难以成军,更别说抢夺共享单车的地盘了,那更是难上加难。

还未开始,或将结束

不过,也并非是共享电单车不愿大举投入市场,而是不被允许。

四月底,北京上海两地颁布了对规范发展共享单车的指导意见,其中对共享单车的押金、停放、定位等诸多细节都提出详细要求,而对“共享电单车”则只有三个字——“不发展”。

随后,北京颁布的《北京市电动自行车产品目录》将大部分共享电单车都拒之门外,上述提到的3家单车,仅7号电单车通过了审核。但,由于市区停放点获批太少,7号电单车目前还仅在昌平区的回龙观和海淀区的上地一带投放。

不仅北京上海,深圳和很多一二线城市鉴于电动车安全事故频发,都有明确的“禁摩限电”规定,这也让共享电单车的处境倍感尴尬。

各大城市里的共享电单车几乎都遭遇着“被召回”的噩耗。

北京的蜜蜂出行、电斑马因为不符合国标和没有牌照被要求撤回,上海的享骑也因为没有上牌被勒令暂定投放。

反观共享单车,虽然也因为押金、停放等问题被约去谈话,但绿色出行,环保出行的理念还是获得了很多地方政府的认同和支持。

共享电单车真能砸了ofo、摩拜的饭碗?不见得

看完这些,你还认为共享电单车足够有能力拆了共享单车的台吗?就目前的实力而言,确实非常难。

不过小编认为,还是给共享电单车一点时间,看看他能否突破逆境发展起来,毕竟,让出行多一种选择又何尝不可?


下周小编将会亲身测试共享电单车后,为大家带来最省钱省时的短距离出行攻略。

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